根据早前的招标信息显示，深圳至江门铁路可研报告已于3月7日获国铁集团、广东省人民政府（铁发改函〔2020〕77号文）联合批复，项目投资513亿元，全线计划2020年9月开工，工期5.5年。
深茂铁路整体位于大湾区中心，东起“一带一路“及大湾区核心深圳，中段经由南沙、中山，沟通珠澳，西至江门枢纽，西端在江门枢纽组合衔接多条高铁，辐射粤西海南及西南广大片区。地理位置和径路特点，决定了深茂铁路是深港及珠西等地联系粤西海南及西南等地的便捷客运新通道的重要组成。项目建设将显著拉近大湾区与西部广大片区的时空距离，进一步提升深港、珠澳发展极对外辐射带动能力。
南沙站规划设计情况：
设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14台30线
1：普速场 2台4线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业；
2：深茂场 近期2台6线，预留5台11线（含与南沙港铁路共用站台1座），主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业；
3：广中珠澳场 4台8线，主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业；
4：肇顺南虎场4台7线，主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。
车站中心里程为CK55+468，距离滨海湾站17.486km，中山北站24.951km。站坪位于平直道上，长度2.6km，深茂车场近期设到发线4条、450×12.0×1.25m岛式站台2座。考虑到南沙站远期开行至深圳和茂名方向始发车的条件，车站预留到发线2条、450×12.0×1.25m岛式站台2座、550×12.0×1.25侧式长站台1座，长站台考虑本线与南沙港铁路车场共用。设综合维修工区和新建6条存车线并预留发展条件，存车场位于广州地铁15号和18号线车辆段南侧，新建动车走行线2条，同时兼顾工区走行线。动走线长2.41单线公里。
中国铁路经济规划研究院有限公司在官网发布《新建深圳至江门铁路南沙站等3座客站建筑概念设计方案征集信息公告》。根据公告，深茂铁路深江段的3个站点征集设计方案，其中南沙站站房规模10000平方米。
