地铁排位战！成都超越广州，杭州进入Top10，西安跃升至第12位！

[ 导读 ] 地铁一直是很多城市追逐的目标，它是现代化城市的标志。在地铁建设门槛抬高的当下，能够获批建设地铁，既有面子，也有里子。2017年，发改委将轨交建设门槛抬高，GDP3000亿以上、一般预算收入300亿以上、市区人口300万以上、财务状况良好，同时满足这四个条件，就可以建设地铁。换句话说，有资格建设地铁的城市，必须是财力雄厚、人口殷实的城市，这是一种对地位肯定，也即面子。环顾全球，能够享受地铁的城市，都

地铁一直是很多城市追逐的目标，它是现代化城市的标志。在地铁建设门槛抬高的当下，能够获批建设地铁，既有面子，也有里子。

2017年，发改委将轨交建设门槛抬高，GDP3000亿以上、一般预算收入300亿以上、市区人口300万以上、财务状况良好，同时满足这四个条件，就可以建设地铁。

换句话说，有资格建设地铁的城市，必须是财力雄厚、人口殷实的城市，这是一种对地位肯定，也即面子。环顾全球，能够享受地铁的城市，都是在各地区比较知名的城市。所谓，非轨道不城市，无地铁不档次，便是如此。

里子方面，地铁可以加快城市人口流通，加快经济流转，带动整体经济效能。除此以外，地铁还可以改变地铁沿线的土地、楼市价值，增加城市的卖地收入。

因此，凡是有实力的城市对兴建地铁，有着谜一般的执着。没有开建的，盼着能获批开建。已经有了的，则盼着建设更多。

根据中国轨道交通协会4月10日披露的《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》显示，中国大陆地区（不含港澳台）共有38个城市开通地铁。如果算上轻轨、智轨、有轨电车等，开通轨道交通的城市有45个。

2020年是地铁丰收年，成都、杭州、深圳、杭州、西安、北京、上海、广州、青岛、太原、南昌、合肥等城市都开通了新的地铁线路，随着各城市新的地铁线路开通，原本的城市轨道排名出现了新的变化，而且是大变化。

变化最大的，当属成都。

2020年12月18日，成都五线齐发，地铁6号线一二三期；8号线一期；9号线一期；17号线一期及18号线三岔站（不含）至天府机场北站段等五线6项目同时开通运营。

五条线路直接为成都增加160公里，这还不是成都一年的地铁运营里程增量。早在2020年9月，成都地铁18号线首开段开通运营，里程69.39公里。

也就是说，仅2020年，成都地铁里程就增加了229公里，总里程突破了500公里，达到了518公里。算上94.2公里的市域快轨和39.3公里的有轨电车，成都2020年轨交里程达到了652公里。

这一数据，直接重庆、武汉、南京、深圳、广州，跃居全国第三位。

2020年，广州开通地铁8号北延线，地铁总里程达到505.7公里，加上22公里的有轨电车与3.9公里的自导向轨道系统，轨交总里程达到531.6公里，位居全国第四。

2020年深圳也是相当生猛，一口气开通了四条线路，分别是地铁6号线和地铁10号线，4号线（龙华线）延长线与地铁8号线一期，增加了108公里地铁运营里程。这一增量让深圳的轨交运营里程突破400公里，达到410.9公里，加上11.7公里的有轨电车，深圳轨交总里程达到423公里，稳稳位居内地第5位。

同样生猛的还有西安和杭州。

西安2020年开通地铁5号线、6号线一期、9号线，增加里程83公里，助攻西安超越天津、苏州，位列第12位。

杭州2020年开通了地铁5号线、16号线、1号线三期、6号线一期、杭富线(与6号线贯通运营)、7号线首通段，地铁里程突破300公里，晋级轨交Top10榜单。

此外，青岛开通了地铁1号线北段（青岛北站-东郭庄站）、8号线北段（胶州北站-青岛北站），保住了第10。上海开通了10号线二期、18号线一期南段（航头站～御桥站）。北京开通了地铁16号线中段（苏州街站、二里沟站暂缓开通）、房山线北延和亦庄有轨电车T1线。宁波开通了2号线二期、3号线鄞奉段以及4号线。太原开通了地铁2号线。南昌开通了地铁3号线。合肥开通了地铁5号线。

经过新一轮地铁丰收浪潮后，截止到2020年年末，中国内地轨交十大城市排序依次为上海、北京、成都、广州、深圳、南京、武汉、重庆、杭州、青岛。

地铁是个奢侈品，非常耗钱，不但建设成本高，运营费用同样高昂，所以我们能够看到，哪怕是轨交Top10城市，其中也有很多城市的地铁运营处于亏损状态。

早在2019年，本号曾梳理过披露了2018年地铁运营年报的19个城市地铁运营状况，结果发现非常尴尬的一幕：

19个城市中，只有深圳、武汉、杭州、南昌、厦门、贵阳、济南的地铁是盈利的，其余全部亏算，包括成都、广州、南京、青岛这些轨交Top10城市。

其中广州际盈亏为-15.46亿元，获得政府补贴17.3亿元后，净利润转正，为1.84亿元。成都地铁2018年实际亏损0.35亿元，南京地铁实际亏损17.91亿元，青岛地铁实际亏损8.93亿元。

数据：各城市地铁公司2018年财报

通过上表可以看到，地铁亏损最严重的是苏州，2018年实际亏损28.7728亿元，获得28.77亿补贴后，净利润依旧亏损0.0048亿元。

此外，宁波地铁亏损也在20亿以上，达到了22.16亿元。

19个披露年报的城市，12个城市实际亏损。其中10个依靠政府补贴，才实现了净利润转正，而苏州、沈阳补贴之后，净利润依旧为负。

这么多城市地铁居然亏损，那为何还要争抢着建设地铁？

用两个字可以回答，格局。

文章开盘已经说到，地铁的里子是带来经济效益。很多城市的地铁本身虽然亏钱，但它推动了的沿线商业消费以及房地产收益，完全可以覆盖地铁本身的亏损数据。此外，它的高效交通推动的经济发展效率，更是无法估算的。

所以，很多城市根本不在乎地铁亏损多少。管理层也不在乎，只要最终推动的GDP增长与经济效益是正的，只要这个城市负担得起且符合申报门槛，就可以批复，这就是格局。

2021年截止到目前，宁波、佛山、济南三个城市的新一轮轨交规划已经获得发改委批复。

发改委批复，支持宁波在2021年至2026年建设地铁6号线一期、7号线、8号线一期、1号线西延线、4号线延伸。

同意济南市城市轨道交通第二期建设规划，建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程约159.6公里。

同意佛山市城市轨道交通第二期建设规划，建设4号线一期、11号线、2号线二期等3个项目，规划期为2021-2026年。

此外，2021年，还有29个城市将开通新的轨交线路，总里程超过1050公里。

按照建设规划，2021年绍兴、芜湖和洛阳三座城市将首通地铁，其中洛阳已于3月28日开通了地铁1号线，2号线仍在建设当中。芜湖地铁1号线预计本月底开通。

此外，按照开通计划，福州今年将新增85.56公里运营里程。上海、北京也将增加80公里以上运营里程，牢牢树立起了自己的轨交护城河。

武汉今年1月2日已经开通了8号线二期和11号线三期葛店段。今年年底还将开通地铁5号线。

杭州、哈尔滨、合肥、佛山、厦门、苏州、南京、佛山、贵阳、广州等城市，都有新的线路开通。

届时，原定的排位又将进入新一轮洗牌。