南沙到中山高速公路开工，2024年与深中通道同步通车

    张春新在开工现场会发言。他表示，中铁大桥局集团将在广州市委、市政府的正确领导下，在广州交通投资集团和广州市高速公路有限公司的直接领导下，在设计单位和监理单位的指导监督下，公司将秉持“建桥报国、造福人民”的初心和使命，以昂扬的斗志、饱满的热情，组建精锐之师，精心组织、科学管理，发挥先行标示范引领作用，打造“优质耐久、安全舒适、绿色美观、智慧创新”的品质工程向广州市、中山市人民交上一份满意的答卷。

     南中高速全长32.4公里，投资额超200亿元，是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目，计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接。由大桥局承建的是南中高速先行标全长4.21公里，采用双向六车道高速公路设计，设计时速100公里。其中桥梁占比100%，包括洪奇门特大桥、沙仔滘特大桥、二滘沥特大桥等3座特大桥及相应引桥等共计13座。”洪奇门特大桥是南中高速的控制性工程，全长1726米，主桥跨度达520米，为半漂浮体系双塔双索面斜拉桥。

    大桥将极具寓意的岭南人文景观元素融入设计，其主塔形如木棉花开，造型轻巧活泼、挺拔秀美，寓有润泽湾区之意。建成后将进一步加强广州对周边城市的辐射带动作用、提升广州粤港澳大湾区中心城市地位，推动粤港澳大湾区互联互通、贯彻交通强国实施纲要精神，助力广州实现老城市新活力、“四个出新出彩”的又一力作。

     南中高速项目位于广州市南沙区南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分，全长32.398公里，设置桥梁50座（含互通立交主线桥），包括特大桥3座和大桥47座。根据计划，南中高速项目总投资约210亿元，拟于2024年建成。

一：南中高速项目主线

起于南沙港快速路的新垦互通，向西连续跨越洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，并设保家十字型枢纽互通与其相接，之后路线在横门北侧向西布线，在民众镇南侧上跨Ｓ111，跨鸡鸦水道和小榄水道，跨越沙港东路，至项目终点新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉，路线长21.562公里。

二：万顷沙支线

起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路中央分隔带布线，之后穿过南沙湿地，终点接深中通道万顷沙互通，万顷沙支线全长10.836公里。

      报告显示，南中高速项目主线共设互通立交6处，万顷沙支线设置互通立交3处。其中，位于广州市南沙区的新垦枢纽互通是南中高速主线与万顷沙支线分流之地，该处设置为新垦+福安复合枢纽互通，为Ｔ+Ｔ型竖向叠加复合型互通，被交路为南沙港快速路，双向六车道，是本项目与城市快速路交通量转换的枢纽型互通。

一：福安枢纽互通

位于万顷沙镇，主要功能为万顷沙支线连接主线往返中山方向以及主线连接万环西路，该复合型互通。Ａ、Ｂ、Ｅ、Ｆ匝道设计速度80ｋｍ/ｈ、Ｐ匝道40Ｋｍ/ｈ，其余匝道60Ｋｍ/ｈ。

二：万环西路互通

  位于万顷沙镇，主要功能为实现万顷沙支线与万顷沙镇规划万环西路的交通转换，本互通设置为分置式菱形方案。匝道设计车速40ｋｍ/ｈ，匝道桥宽16.5米/9米。

三:万顷沙互通

是深中通道与南中特大桥的分界线，以北为南中特大桥，以南为深中通道，将用以完成万顷沙支线与深中通道中山与深圳方向的交通转换，被交路为深中通道，双向八车道。该互通设置为单喇叭方案，南沙往返深圳按13.75米双车道、南沙往返中山按单车道出入口的双车道匝道设置。万顷沙互通匝道分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ共五条.

1:匝道Ａ、Ｂ、Ｃ位于深中通道项目范围内，

2:匝道Ｄ、Ｅ位于南中特大桥工程项目的范围内。该项目在用海申请对互通匝道进行了外扩，确保项目用海与深中通道用海实现对接。

    南中高速项目的建设有利于南沙地区与中山周边城市形成跨区域性的网状公路网体系，使南沙港从原来的交通末端变成交通枢纽，战略性地提升了南沙地区作为整个珠江三角洲地区交通枢纽的地位。完善了整个珠三角的高速公路网络体系，加强了珠三角地区的路网通达性，使珠江三角洲城市群之间的联系更为紧密。