政治局会议召开前夕，一些不寻常现象发生了：4万亿重现？(5)

[ 导读 ] 没想到！真是没想到！居然不需要等到4月底的政治局会议出手，26日的中央财经委员会第十一次会议，就让一片绿油油的大A重现红彤彤。此次财经委会议的官方表述是：研究全面加强基础设施建设问题，构建现代化基础设施体系，为全面建设社会主义现代化国家打下坚实基础。仅看字面，似乎没多少新意——都什么年代，怎么又是“铁公鸡”那一套，还能管用吗？不过，市场的反应显示，或许个中真得大有玄机。仔细想来，会议至少有三点需要

2021年2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》横空出世，成为一份奠定未来15年中国交通格局的规划。

规划里提到，至2035年铁路规模目标20万公里左右，至2035年高速铁路（含部分城际）规划目标为7万公里。至2035年民用运输机场规划了400个左右。

时光如梭，到了2022年，这一次会议再一次提到“加强综合交通枢纽及集疏运体系建设”，“建设便捷高效的城际铁路网，发展市域（郊）铁路和城市轨道交通”，意味着会有更多中小城市通上高铁，大城市圈则会更加完善交通枢纽的极点作用。

如今，以机场为代表的基建不仅没有降温，反而更加被国家寄予厚望。

过去几年，全国已有福建、安徽、江苏、江西、河北、广东这六个省实现了"市市通高铁"。接下来，将会陆续出现一批"市市通机场"乃至"县县通机场"的省份。

全面基建靠前发力稳增长，在今年尤为重要。

根据国家统计局，今年一季度GDP增速4.8%，其中基础设施投资（不含电力）就同比增长8.5%，成为最大亮点之一。

早在今年前两个月，top5基建大省，即广东、山东、浙江、河北、四川的重大项目计划投资额就在提速，五省份的新增专项债占比也去到了49.5%，比去年下半年的34%明显提升。

这说明，地方在提前快速发债搞基建，流向的还都是大项目。

今年1-2月，地方政府性基金预算本级收入中，国有土地使用权出让收入同比下降29.5%，但与此同时，政府性基金支出仍同比大增30%，非常诡异。

其原因就是专项债提前大量发行，并投向交通、市政产业园和农林水利等基础设施投资。

这说明，至少在今年初，为基建投资而发债融资的钱，补上了地方卖地收入下降而可能导致的支出缺口。

事实上，这一次中央财经委会议就给城投融资平台通过基建发力打开了更大的空间。

会议强调，拓宽长期资金筹措渠道、加大财政投入。

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