就在迎接2022年最后一刻，广州传来了一个重磅消息：广州地铁全面接管珠三角城际铁路
珠三角城际铁路公司目前已建成项目6个，在建项目7个，总里程558公里。日后的设计、规划、建设、运营、管理权都归为广州地铁
由广州地铁接管的好处在于：将构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”，实现城际轨道交通公交化运营
回顾去年8月，广州市交通运输局就发布了《公共交通票价优惠管理办法》，现行满15次6折的优惠，或调整为满一定金额后打折，类似于北京和上海的模式
满15次6折，是非常大的优惠力度，尤其是市区内的一程2元，每天数次，一个星期就能坐满15次
随着广州地铁逐渐加强跨市步伐，那么新的票价优惠管理办法无疑是一个上上对策
比如，从化客运站-嘉禾望岗，票价为10元，如果15次就是150元，相比市区内最近2元一站15次才30元，可谓是贵了很多
到底新办法“满金额后打折”，满多少元呢，就要看官方公布才知道了
广州作为省会，经济来到了一定发达程度，有必要提升与更多城市的地铁联系
相信体验过广州地铁的朋友，都会对其运营和服务感到很满意，就会自问什么时候大湾区城市都能拥有呢
广州与佛山 176.3万
广州与东莞 46.1万
广州与深圳 19.5万
广州与中山 5万
广州与惠州 5万
加起来总人次超过250万，其中广佛已经没有跨城之分，就像住在一个城市里
再加上其他城市之间的跨城需求，大湾区就像一个“市”，每个市就是一个区
大湾区城际规划
大湾区进入城际公交化运营时代，让各个城市通过城际轨道交通进入到广州后，能够非常便利地和广州地铁、公交接驳，真正实现一张网、一张票、一串城”
大湾区的每一座城市，逐渐打破各种壁垒，大幅度融合在一起。而交通一体化，广州起着大哥大作用
广州地铁接管珠三角城际，意味着更亲民的票价、公交化运营（无需提前买票）、更高的发车频率，还有粤语报站
