不吃全鱼，不仅是经商之道，也是为人之道

先让我分享一个深深影响了我和我的同事朋友们的故事。

在80年代，洪海在深圳开设了一家专注于五金机电产品的小公司。凭借“一盒螺丝钉也提供上门送货服务”的承诺，他的业务逐渐扩大。

公司的主要客户是批发商，他们逐渐变得依赖，当员工送货上门时，还要求协助摆放货物，甚至直接让员工送货给最终用户。这意味着这些批发商基本上无需付出太多努力，就能轻松赚取利润差价。虽然公司员工对此有些不满，但洪海却持有不同的观点：“客户越依赖我们，我们的业务机会就越多。”

有一次，一个员工被批发商指派直接送货给最终用户，他灵机一动，向对方提议：“以后你可以直接从我这里进货，省去批发商的环节，价格会更优惠。”客户听后非常高兴，双方一拍即合。

员工满怀期待地将这个消息告诉了洪海，却意外地遭到了一顿严厉的批评，并被明确告知以后不得再这样做。员工们对此感到困惑不解，而洪海解释道：“如果所有的钱都被我们赚了，别人就无法生存，那么我们的业务也会受到影响。”

这就是洪海的商业理念——不吃全鱼。到了2012年，深圳云创集团的年营业额已经超过了5亿，拥有超过1000名员工。

“不吃全鱼”不仅是洪海的商业原则，也是他的人生哲学。

有人曾说：“财富就像水一样，一杯水你可以独自享用；一桶水你可以存放在家中；但如果是一条河流，你就需要学会与他人分享。”

在现实生活中，有许多人因为贪婪而失去了更多。他们想要独占所有的好处，结果却连原本拥有的都失去了。

我们所在的货代行业就是一个典型的例子。我们扮演着客户与承运人之间的桥梁角色，需要协调各种复杂的流程和关系。然而有些客户只看到了简单的结果：货物到达、办理手续、再发运、然后付款。

有一次一个客户认为：“现在铁路开放了，我可以直接和铁路公司合作，实现交易扁平化、去除中间环节。”这个想法听起来很美好，但实际操作起来却非常困难。

结果他面临了以下问题：首先，资金需要预付；其次，所有的手续都需要自己办理，包括海关、商检、港口、铁路等多个环节；再者，遇到特殊情况需要自己处理，而这些处理经验都是我们十几年来积累的宝贵财富；最后，所有的关系都需要自己维护，在中国这个特殊的市场环境中，很多事情并不是用钱就能解决的。

专业的事情应该交给专业的人来做，否则结果可能并不理想。货代行业是一个复杂且多变的行业，它不会因为智能化的发展而消失或被替代。因为这个行业的复杂性不亚于任何其他领域。

以我们的主业——亚欧大陆桥铁路运输为例，我们面临着来自世界各地的客户和不同文化背景的挑战。同时我们还需要与中国铁路和中亚铁路等刚刚开始市场化的机构进行协调。这些差异和挑战使得这个行业充满了无限的可能性和机遇。

在这个多元化的世界中，大鱼、小鱼和虾米都有各自生存的空间和方式。如果虾米消失了小鱼就无法生存；如果小鱼消失了那么大鱼也将无法生存。这个简单的道理却被很多人所忽视。他们想要通吃所有的好处结果却什么也没有得到。

用我见过的对“情商”最漂亮的定义来结束这篇文章吧：“所谓情商就是善于谋求共赢的局面。”

曾经有一句广告语广为流传：“没有中间商赚差价。”然而这样的定位对于平台来说并不恰当。平台确实减少了一些中间环节如各级经销商、中介和经纪人等但同时也产生了高昂的运营成本。一方面平台需要大量的技术、美工、客服等工作人员来运营；另一方面平台必须投放广告来吸引消费者无论是平台本身还是平台上的店铺都需要通过广告来推广。这些成本最终都会加到产品价格上由消费者承担。

因此从工厂到消费者之间虽然减少了一些中间商但同时也增加了一些新的环节和人员。一个优秀的平台并不是要消灭一部分人而去成全消费者而是要通过精准的运营将生产者和消费者有效地对接起来。在这个过程中产品的附加值会增加定制化、个性化的产品会出现开始走高附加值、多元化的路线。虽然大量的中间商不存在了但是会出现大量的服务人员如产品设计师、售后人员和客服等。原来的投机倒把、囤积居奇等差价思维正在被一种创新、定制化的思维所取代。这样的变化使得生产者、运营者和消费者都能从中受益实现共赢的局面。但是很多人并没有意识到这一点他们无法理解这个新的商业逻辑和模式。最后我想送给大家一句话：“要想走得快就一个人走；要想走得远就一群人走！”让我们一起携手前行创造更加美好的未来！