别比了,特斯拉的电池与比亚迪的电池根本不在同一“比较级”,一个靠真才实学,一个胜在营销,特斯拉的电池优势明显,但仍有两大痛点,对比后二者差距立见分晓。
燃油车有发动机、变速箱、底盘这三大核心,到了纯电动汽车上面,变成了电池、电机、电控系统这三大件,其中电池是关键,同样都是“明星”车企,我们从电池技术、电池安全、电控系统、续航、市场口碑这几个方面来做一个横向对比,看看到底哪家的电池更有优势。
一、电池自研技术PK
1、特斯拉自己本身并没有电池的研发技术,2019年以前,一直都是与松下电池厂商合作,从松下采购三元锂电池,直到2019年,特斯拉Model 3开始国产化,这时候与LG合作开始使用磷酸铁锂电池,进入2020年又与宁德时代达成电池供应协议。
单节小电池和我们生活中常见的5号、7号小电池相似,很多笔记本电脑也用这种锂电池,只不过笔记本电脑一般只用五六节电池组成。
特斯拉为什么偏爱18650锂电池?
首先,18650电池历史较早,日本生产厂商积累了大量经验,技术比较成熟,电池容量大,寿命长,电压高,电池一致性、稳定性都达到了较高水平,但是它的缺点也很明显。
2、比亚迪的电池技术,可以说是看家本领,比亚迪最开始就是以电池起家,2000年的时候,比亚迪研发出自己的锂电池,当时摩托罗拉、诺基亚、爱立信等手机厂商都从比亚迪采购电池,这也为比亚迪进军汽车动力电池打下了坚实基础。
我们具体来看看刀片电池与特斯拉的三元锂电池分别有什么优缺点?
刀片电池的优势:
1、取消了模组设计,这样它的二级零部件数量减少约40%,大幅降低了材料成本,同时提高了车辆空间的利用率。
2、刀片电池运用了全球首创的电池包热泵直冷制热技术,简单来说就是智能自动加热电池的技术与电池散热效率都有了显著提升,可以让电池在低温、高温环境下达到最佳充电、放电性能。
3、相比三元锂电池来说,刀片电池寿命较长,循环充电次数达3000次以上,比三元锂电池多了近1000次,耐用性更高,电池回收利用价值高,综合成本略低;另外高温性能较好,安全性高于三元锂电池。
正常情况下,4-7天左右会有一次完全充放电的过程,如果按5天算一次循环充电,一年循环充电74次,按照这样来算,电池至少可用三十年以上,当然电池寿命还需考虑其他因素。
二、电池安全性能PK
刀片电池正极材料化学性能较为稳定,在充放电过程中电池结构不会发生变化,在过充、短路、挤压、碰撞、针刺等特殊环境下,其安全性远超三元锂电池,如果看过刀片电池针刺实验的视频,相信你就知道了,它通过了针刺、过充等安全测试,这一点三元锂电池却做不到。
三、真实的续航表现
在车友圈看过比亚迪汉EV和特斯拉Model3的续航测评,两款车型电池容量都是76.8kwh,比亚迪汉EV采用刀片电池,官方续航里程为605千米,特斯拉Model3搭载了三元锂电池,官方续航里程为668千米。
比亚迪汉EV表显剩余续航为430公里,相当于行驶130公里,续航里程实际减少了175公里,实际续航打折率约为7.4折。
特斯拉Model3表显剩余续航里程为463千米,也就是说同样行驶130公里,续航里程减少了205公里,实际续航打折率约6.3折。
不过看了在城市道路行驶的测评,两车实际续航差距并不大,但依然是比亚迪汉EV更具优势。对比中不难看出,相同的电池容量,刀片电池实际续航比特斯拉的三元锂电池有优势。
四、快充技术PK
新能源汽车快充技术主要有两种技术路线,一种是大电流快充技术,另一种是高电压快充技术,特斯拉采用大电流快充技术,推出的第三代超级快充桩,可实现最高250千瓦(400v)的充电功率。
2024-04-24 洪笛童
没有头脑的拼命,是愚蠢个人的见识,藏在他读过的书里。看过这样一张图。一群人逆时针拉着时钟,可是时钟一动不动。如果努力的方向错了,那么越努力越窘迫。就像有人说的:2024-04-24 洪笛童
都是千年的狐狸,玩什么聊斋,精致利己主义毁掉万科时至今日,尽管万科正遭遇多种经营困境,但其在地产行业的优秀地位仍不可否认。