在苹果不久前的财报电话会议上，印度被库克和他的副手们提了20次。
2023年第一季度，苹果在美洲、日本和大中华区的营收都出现下降，印度是难得的亮点，这让库克感觉：印度就是下一个中国。
他甚至坦承：苹果供应链正加速移出中国，印度将成为主要市场和生产基地。
但对这个决定，巴菲特的评价只有四个字：非常愚蠢。
【首家印度苹果代工厂，撤了】
给库克“印度制造”泼冷水的不止巴菲特，还有阵营里的自己人。
纬创，苹果三大代工厂之一，在印度开展业务已超过15年。
去年9月，就有消息称印度龙头企业塔塔集团正在与纬创资通进行谈判，11 月又有消息称塔塔希望以最多 500 亿卢比（约 42亿元人民币）的价格收购纬创在印度唯一的制造工厂。
如今，据《印度商业在线》消息，纬创计划全面撤出印度市场，并向印度国家公司法庭、公司注册处提出一年内解散其在印度业务。
纬创，曾经是苹果进军印度的“急先锋”。
2016年前后，苹果开始将生产线转移到印度，纬创积极响应，成为第一家苹果在印度的代工厂。
2017年2月，纬创位于班加罗尔的制造中心全面投产，工厂拥有8条生产线，生产iPhone 14和iPhone 12，高峰时员工超万人。
从2017年到2020年，纬创在印度一直买地建厂，扩大规模。
在纬创的计划中，未来不仅要为苹果代工智能手机，还将把部分个人电脑、物联网、医疗和云服务业务转移到印度。
但纬创逐渐发现，想在印度赚钱太难了。
一方面，苹果对代工厂利润卡得非常严，纬创处于弱势地位，没有多少议价话语权。
另一方面，印度的劳工管理难、进口关税偏高，营商环境实在不够理想。
在建厂之后的六七年里，印度工厂在纬创的营收中仅占比3%-4%，且一直亏损。而在越南、墨西哥的工厂明显要好得多。
去留不定之际，2020年12月12日爆发的劳资冲突，坚定了纬创离开的决心。
当天晚上，约2000名员工在值完夜班后，大肆打砸纬创工厂内的办公设施、家具、组装机等，还烧毁了两辆越野车。
为了平息事态，当地警方拘留了近百人。
本已一片狼藉，纬创又遭到舆论“炮轰”，被直指为“血汗工厂”。
全印度工会大会秘书长哈里格温称：“这场暴力，是对工人的野蛮剥削，和一家制造最昂贵手机的公司创造的类似血汗工厂条件的直接结果。”
工厂所在地政府发布报告表示，纬创的印度工厂存在违反劳动法的规定，包括但不限于工作时间不规律、工作条件差、工资降薪等问题。
随后，苹果的公告也将纬创一通猛批，甚至发话：能代工就代，不行就换人。
当年，纬创掌舵人林宪铭得到的最大忠告是：制造业首要的是忍，只有能忍才会赢。
但现在，林宪铭实在忍不了了。面对来自各方面的压力，纬创选择认怂。
纬创发表了道歉声明，解雇了负责印度业务的副总裁，并表示将改变其劳工政策。而这次暴力事件让纬创共损失43.77亿印度卢比（约合5951万美元），但最后只能自己埋单。
自此之后，纬创对印度的热情一落千丈，直至宣布撤退。
至于原因，纬创给出了自己的说法：印度的经营环境不适合公司的正常运营，且当地治安不佳，工厂容易成为不法分子的攻击目标。
惹不起，躲得起，大概这就是纬创的内心台词。
作为莫迪推动制造业发展的首批胜利项目之一，纬创给出的退出理由，可以说让印度制造被啪啪打脸。
在印度，纬创的“难兄难弟”并不少。
【“跨国企业坟场”】
美国前总统特朗普对哈雷摩托情有独钟，认为后者是“美国的标志”、制造业的典范。
为了让印度给哈雷摩托降低关税，特朗普甚至亲自下场，给印度施加压力。
“我给莫迪打了电话，告诉他这是不可接受的。只需要一个电话，他就把关税减了50%”。特朗普很得意。
但是，哈雷摩托并没有给特朗普争气。
印度是世界摩托车第一大市场，在这里，摩托车被印度人民骑出了新高度。
早在2009年，哈雷摩托就进入了印度市场，并于2011年开始在哈里亚纳邦建厂。此后，2012年组装了Dyna生产线，2013年组装Softail生产线，2014年哈雷开始在印度生产Street 750/500摩托车……
但面对印度市场，百年老店哈雷败得也很惨。
从2009年到2020年，十多年的时间里，哈雷摩托在印度的累计销量只有2.5万辆左右，平均每年卖不到3000辆。
深耕十几年后竟然是这种局面，对于哈雷摩托来说，这是不能接受的失败。
2020年，就在纬创的工厂被砸时，同样盈利无门的哈雷正式宣布退出印度市场。
哈雷退出印度一年后，福特汽车也宣布，将关闭位于印度西部古吉拉特邦萨南德和南部城市金奈的制造业务。
过去10年，福特在印度的造车业务，已累计亏损超过20亿美元。
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