长途飞行如何订到更宽敞的商务舱座位？

[ 导读 ] 如何判断商务舱的宽敞程度？事实上，与经济舱用座位宽度和前后排座椅的间距来衡量空间大小不同，商务舱大多不以间距作为测量标准，主要的测量标准是座位变成床之后的长度而非座椅的宽度。因为座椅宽度的数据测量起来较为复杂，其主要原因在于，商务舱不同于经济舱，它不存在“扶手之间”的标准测量法。不少航空公司的某些航班上，都配备有展开后长度超过两米的座椅。值得注意的是，这些座椅并没有床那么宽，但这里的两米是实打实的

如何判断商务舱的宽敞程度？

事实上，与经济舱用座位宽度和前后排座椅的间距来衡量空间大小不同，商务舱大多不以间距作为测量标准，主要的测量标准是座位变成床之后的长度而非座椅的宽度。因为座椅宽度的数据测量起来较为复杂，其主要原因在于，商务舱不同于经济舱，它不存在“扶手之间”的标准测量法。

不少航空公司的某些航班上，都配备有展开后长度超过两米的座椅。值得注意的是，这些座椅并没有床那么宽，但这里的两米是实打实的从头顶到脚趾的距离。为了最大限度地利用飞机上的空间，大多数座椅在肩部以上和腰部以下逐渐收窄成泪珠形状。据统计，最宽敞的商务舱座位的长度高达2.2米，这对于一般人来说基本都够用了。

除了座椅长度的数据标准外，正如前文所说，同一排座位越少的航班，乘客所能享受的空间就越大。比如按照2-2-2排列的，显然没有按照1-2-1排列的感受更宽敞。

此外，不同的布局方式也影响着旅途中的体验。

常见的宽体飞机商务舱座椅布局分为并排式布局、交错式布局、反鱼骨式布局以及其它一些特殊布局。

并排式布局是很常见的也是最早出现的商务舱座椅布局类型，多按照2-2-2，或是2-3-2的座椅数量布局。这种布局方式的好处在于宽度较大，也方便乘客之间交流，缺点则在于私密性不够，进出不方便。

交错式布局则弥补了并排式布局私密性较差和靠窗乘客进出不便的缺点，多采用1-2-1布局，可保证所有座位都能够直通通道，也方便乘务员提供服务。不过，这类座椅往往不便于相邻座位的交流，且脚部空间相对较小，真正靠窗的座位也较少。

反鱼骨布局被认为是当前最流行的商务舱布局，这类布局均以1-2-1排列，座位排列呈V形，这类座椅既能确保乘客隐私，又能提供更多靠窗座位，且座位朝向窗户，解决了乘客看景的难题。不过，这类座椅往往乘客头部靠近走道，睡眠较轻的乘客可能会被影响。

另一种正鱼骨布局，诞生在反鱼骨布局流行之前，最早由维珍航空持有专利。正鱼骨布局之下，乘客头朝里脚朝外，脚部空间不太受影响，但也不方便靠窗座位看窗外景色，邻座之间的交流更受限制。

除了上述几种布局，近年来，提升商务舱座位的定制化和舒适度是许多航司的必争之地。比如卡塔尔航空、新加坡航空都推出了商务舱的双人床座椅。

卡塔尔航空的Qsuite还能形成四人空间状态，通过可移动式的电视屏幕形成一个四人小桌，方便一家四口在飞机上娱乐和交流。

大部分商务舱的座椅展开后可达到接近2米或者2米以上。比如在隶属于法航、印尼鹰航和泰航的波音777客机上，就能体验到2.2米长的座椅。但并不是这些航空公司的每架波音777上都有这样大小的座位，要确保在预订时仔细查看。

其次是南美航空公司LATAM的波音777-300ER客机上的座椅，其长度为2.13米，然后是印度尼西亚鹰航（其较新的A330-300和900neo客机）和阿曼航空公司（其两种A330客机）的座椅，长度为2.08米。

如何订票？

首先，确保座椅可以完全平铺。如今，几乎所有国际商务舱都配备可平铺的座位。如果是飞国内航线，可根据座位图或者机型在航司的内部代码中了解具体产品。

航空自媒体人FATIII告诉凤凰网旅游，以南方航空的A330机型为例，目前该机型有33G、33H、33C、33W四个代码，33G是超过15年“工龄”、无法全平躺的“牙医凳”；33H是可以平躺的330-200，但座位以2-2-2排列；33C的产品和33H基本一致，但是空间更长的330-300；而33W则是1-2-1布局且有Wi-Fi。

其次，了解座位布局图，寻找没有邻座的座位，即所谓的“所有过道通道”、“直接通道通道”或“吊舱”座位。这些座位意味着坐在靠窗座位上的乘客不需要翻越过道，而且通常还有额外的肘部空间。

最后，最宽敞的座位往往出现在波音777和空中客车A350等大型客机上，而不是较小的波音787和空客A330上。

另外，订票时提前浏览客舱图片也是一种好习惯。整体的客舱设计也可能营造出一种开放感，一些航空公司已经从高级客舱的中央座位区移除了头顶行李架，让这些座位更宽敞、照明更好。此外，拥有更精致的侧壁和机舱装饰也有助于营造更开放、更宽敞的机舱体验。

较为宽敞的商务舱推荐

加拿大航空：777、787和A330

达美航空：A330-200和A330-300

海湾航空：787-9

马来西亚航空：A330-200

阿曼航空：787-8和787-9

澳洲航空：A380（2019年改装型）和787-9

卡塔尔航空：A350（Qsuite和前面的座位）和A380

摩洛哥皇家航空：787

维珍大西洋航空：A350和787-9

中国国际航空：A350，多用于北京出发至上海、广州、深圳、成都、三亚的航班

东方航空：777，多用于上海出发至北京、广州、深圳、三亚的航班

南方航空：A350，多用于广州出发至上海、北京、成都，上海出发至成都，以及深圳出发至北京和上海的航班

海南航空：787-9，多集中在北京和海口出发的航班；

吉祥航空：787-9，多用于上海出发至成都、三亚、广州、深圳的航班